GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Aldo Costa</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Aldo Costa</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Aldo Costa</b> (* <a href="5._Juni" title="5. Juni">5. Juni</a> <a href="1961" title="1961">1961</a> in <a href="Parma" title="Parma">Parma</a>) ist ein <a href="Italien" title="Italien">italienischer</a> <a href="Ingenieur" title="Ingenieur">Ingenieur</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Karriere">Karriere</h2></div>

<p>An der <a href="Universit%C3%A4t_Bologna" title="Universität Bologna">Universität Bologna</a> legte Costa, der nicht mit dem französischen Designer Michel Costa zu verwechseln ist, 1986 sein Diplom als Ingenieur ab. Bezeichnenderweise lautet der Titel seiner von der Fachwelt geschätzten Abschlussarbeit „Radaufhängungen eines Formel-1-Autos“. Die dafür notwendigen Studien erlaubte ihm bereits damals die <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a>.

</p><p>Seine ersten praktischen Erfahrungen mit <a href="Computer-aided_design" class="mw-redirect" title="Computer-aided design">CAD</a>/<a href="Computer-aided_manufacturing" title="Computer-aided manufacturing">CAM</a> und in der Berechnung von aerodynamischen Daten sammelte er bei <a href="Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat</a>-<a href="Abarth" title="Abarth">Abarth</a>, wo er 18 Monate beschäftigt war. Ab <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1988" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1988">1988</a> arbeitete er für <a href="Minardi" title="Minardi">Minardi</a>, wo er mit 27 Jahren der wohl jüngste Chefdesigner der Branche wurde.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aldo Costa amtierte viele Jahre als Chefdesigner beim Minardi-Team, wo er für seine originellen Detaillösungen an den Frontflügeln bekannt wurde. Mitte der 1990er-Jahre musste er vorübergehend ins zweite Glied treten, als <a href="Gustav_Brunner" title="Gustav Brunner">Gustav Brunner</a> zum Chefdesigner mit umfassenden Vollmachten ausgestattet wurde, da er indirekt auch die Taktik des Teams mitbestimmte.

</p><p>Costa kam <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1997" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1997">1997</a> zu Ferrari, bevor er <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1998" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1998">1998</a> Assistent des Chefdesigners <a href="Rory_Byrne" title="Rory Byrne">Rory Byrne</a> wurde. Als Byrne <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2004" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2004">2004</a> bekannt gab, dass er sich aus dem Motorsport zurückziehen wolle, wurde Costa sein <a href="Designation" title="Designation">designierter</a> Nachfolger. Byrne überließ das Design des <a href="Ferrari_F2005" title="Ferrari F2005">F2005</a> aus dem Jahr <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2005" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2005">2005</a> Aldo Costa, half während der Saison aber dennoch am Design mit, nachdem sich herausstellte, dass Ferrari aufgrund des verwendeten Reifenfabrikats (<a href="Bridgestone" title="Bridgestone">Bridgestone</a>) nicht siegfähig war. Auch das <a href="Ferrari_248F1" class="mw-redirect" title="Ferrari 248F1">Nachfolgemodell</a> im Jahr <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2006" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2006">2006</a> wurde von Rory Byrne wieder mit entworfen. Mit der Beschränkung Byrnes auf seine Tätigkeit als Berater am 19. September 2006 wurde Costa alleiniger Chefdesigner bei Ferrari. Am 1. Januar 2008 wurde er zum Technischen Direktor des Teams befördert, sein Nachfolger als Chefdesigner wurde der Grieche <a href="Nikolas_Tombazis" title="Nikolas Tombazis">Nikolas Tombazis</a>.

</p><p>Nach einem schlechten Saisonbeginn 2011 wurde Costa im Mai bei Ferrari entlassen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Oktober wurde dann bekannt, dass er ab Dezember 2011 für <a href="Mercedes_GP" class="mw-redirect" title="Mercedes GP">Mercedes GP</a> arbeitet, wo er den Posten des Chefingenieurs besetzte.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach acht Jahren bei Mercedes GP verließ Costa vor der Saison 2020 die Formel 1. In den acht Jahren bei Mercedes konnte das Team sechs Konstrukteursmeisterschaften für sich entscheiden, wobei fünf Mal Lewis Hamilton und einmal Nico Rosberg den Fahrertitel für sich entschieden. Seit 2020 ist er für den Chassis-Hersteller <a href="Dallara" title="Dallara">Dallara</a> als Technikchef tätig, auch um seiner Familie in Italien mehr Zeit widmen zu können.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.grandprix.com/gpe/cref-cosald.html">Steckbrief zu Aldo Costa auf Grandprix.com</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Willy_Knupp" title="Willy Knupp">Willy Knupp</a> (Hrsg.): Grand Prix '92 live miterlebt. Formel 1 Weltmeisterschaft, Motorbuch Verlag: Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01470-X, S. 61.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/costa-und-ferrari-gehen-getrennte-wege-11072014">Costa und Ferrari gehen getrennte Wege</a>, motorsport-total.com am 20. Juli 2011</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/offiziell-mercedes-holt-costa-und-willis-11093002">Offiziell: Mercedes holt Costa und Willis</a>, motorsport-total.com am 30. September 2011</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/aldo-costa-verlaesst-mercedes-und-wechselt-2020-zu-dallara-19090614"><i>Aldo Costa verlässt Mercedes und wechselt 2020 zu Dallara.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 28. März 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAldo+Costa&rft.title=Aldo+Costa+verl%C3%A4sst+Mercedes+und+wechselt+2020+zu+Dallara&rft.description=Aldo+Costa+verl%C3%A4sst+Mercedes+und+wechselt+2020+zu+Dallara&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Faldo-costa-verlaesst-mercedes-und-wechselt-2020-zu-dallara-19090614&rft.language=de"> </span></span>

</li>

</ol>

</div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-03-20" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Aldo_Costa&oldid=254364771">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>